文/董冰
当地时间3月23日7点40分，巨型集装箱船“长赐号”在距苏伊士运河南入口20公里处搁浅，并斜挡在运河内，导致双向航道堵塞。“长赐号”归日本正栄汽船株式会社所有，由中国台湾长荣集团运营，事发时正从中国驶往荷兰。
该船年建成，长米，宽59米，相当于4个足球场大，运载能力达22.4万吨，是当今世界最大的集装箱船之一。这个巨无霸将苏伊士运河这条狭窄的水道堵了个严严实实，截至25日，已有超过艘船只被挡在运河两端。
目前船只搁浅的具体原因尚不明确，埃及苏伊士运河管理局称，3月23日早晨当地遭遇了一场沙尘暴，风速高达50公里/小时，可能导致了船体偏离航线。船上工作人员均来自印度，目前安然无恙，并可全力配合救援工作。
事发后，运河管理局派出9艘拖船，并调遣挖泥船和挖掘机紧锣密鼓地在搁浅处河堤上施工，试图清理船头泥沙后将船拖出，但无济于事。运河管理局随后请来荷兰SMIT海上救捞公司协助救援。该公司经验丰富，参与过俄罗斯“库尔斯克号”核潜艇打捞工作。
救援人员原计划借助25日的涨潮利用大功率拖轮尽快将货船移走，但因风况和船体巨大宣告失败。下次大幅涨潮在28日，但预报显示其时将伴随剧烈的海上风暴，风速将达80公里/小时，并有6米巨浪，再下一次涨潮还要再等两个星期。SMIT公司首席执行官表示不能排除救援需花费数周的可能。
事实上，船舶搁浅是造成运河运输事故的最常见原因。
苏伊士运河管理局表示近年曾多次处理过类似事件。4年，一艘名为“热带光辉号”的油轮搁浅，造成运河瘫痪3天。8年，一艘10吨的英国船只因电力问题偏离航道，运河被堵4天。年，一艘日本船只因机械问题搁浅，数小时后拖船将其解救。不过，“长赐号”是有史以来在苏伊士运河搁浅的最大船只，施救难度无疑也是最大的。
苏伊士运河位于埃及境内，总长公里，是连接地中海与红海、贯通欧亚非三大洲的重要国际海运航道，是欧亚之间交通最为便捷的水路动脉，具有重要的战略和经济价值。自运河年开通起，相比绕道非洲好望角，从大西洋沿岸的欧洲国家到印度洋的航程缩短了～公里，从地中海到印度洋缩短了～公里。
如今，大约12%的世界贸易经由这一水道，它还是中东出产的石油经海路运往欧洲的捷径。根据美国能源信息署（EIA）的信息，年全球约十分之一的海运石油贸易经由苏伊士运河以及与之相关的苏伊士—地中海输油管道完成。
苏伊士运河是埃及的重要外汇来源，年埃及从这一航道获得56亿美元收入。运河管理局数据显示，年有约1.9万艘船舶在此通行，平均每天50艘以上。对埃及来说，运河不仅是棵摇钱树，更是国家荣誉的象征。
年7月，埃及总统纳赛尔宣布把英法控制的苏伊士运河公司收回。10月，西方势力为争夺苏伊士运河控制权入侵埃及，引发第二次中东战争。埃及奋勇抵抗，获得国际广泛支持，最终赢得了胜利。
埃及对这条经过浴血奋战才成功收回的*金水道十分重视，历史上曾多次对其进行拓宽疏浚。最近的一次扩宽于年8月完成，是埃及总统塞西上台后为提振经济推出的一个重大工程。这次对运河的大规模扩建加深了主航道，并开通了一条与原河道平行的较短运河，为原有航道提供了双向通航条件，将船只的通航等候时间从原先的22小时缩短了一半左右，并允许更大船只通过。
埃及*府财*捉襟见肘，但仍然通过对国民发行债券募资，凭本国之力完成了这一耗资数十亿美元的大工程。曾有舆论批评塞西*府此举是“好大喜功”“劳民伤财”，认为此举并无必要，不过从本次事故来看恰恰相反。虽然运河的局部拓宽，航行条件得到了改善，但随着船舶运力不断升级，运河的承载能力提升还远远不够。
因苏伊士运河重要的航运和贸易地位，其通行保障问题历来得到全世界